一帶一路十年來深化基礎(chǔ)設(shè)施合作，有力帶動沿線國家出口超預(yù)期。（1）一季度一帶一路沿線國家進出口增長17％較整體高12個百分點，占整體35％提升4個百分點。對第一大貿(mào)易伙伴東盟進出口增長16％高整體11個百分點，對中亞進出口增長32％。以對外承包方式對東盟、中亞五國出口分別增長93％、74％。（2）一帶一路十年來互聯(lián)互通效應(yīng)凸顯，中歐班列/中老鐵路/西部陸海新通道等持續(xù)發(fā)力，為沿線國家經(jīng)貿(mào)注入新動能。一季度鐵路和公路運輸對沿線國家進出口分別增25％和62％。西部陸海新通道進出口增10％。東盟貿(mào)易中老鐵路一季度進出口貨物增219％。
國家將辦首屆中國+中亞五國元首峰會，陜西建工和新疆交建彈性大。 （1） 3月10日沙特伊朗恢復(fù)外交北方國際十天最高漲67％前三月最高漲135％。3月20日俄羅斯國事訪問龍建股份兩周最高漲51％前三月最高漲131％。（2）陜西建工PE5倍是估值最低帶路地方龍頭、可比平均11倍，股權(quán)激勵23-25年ROE不低于10.8/10.9/11％，新簽訂單22年增25％今Q1增29％加速。（3）國資委將新疆交建34％股份劃轉(zhuǎn)到新疆交投成其上市平臺，2022年凈利增41％ROE13％增3個百分點。（4）發(fā)改委組織召開西部陸海新通道建設(shè)省部際聯(lián)席會議第四次會議要求加快落地十四五規(guī)劃。
Q1中材國際訂單增103％中鋼凈利增44-79％，國際業(yè)績將加速反轉(zhuǎn)。（1） 2019年一帶一路第二屆峰會外交支出增加32億增5.5％，當年一帶一路國際新簽合同增23％:中國交建增23％加快53個百分點、中國中鐵增22％加快6個百分點、中國鐵建增107％加快83個百分點。（2）2023一帶一路十周年第三屆峰會外交支出大幅增加60億增長12.2％，2022年境外訂單中國鐵建占9％（疫情前最高占15％）、中國交建占14％（最高占31％）、中材國際占47％（最高占85％），中鋼國際占37％（最高占66％）。（3）2022年海外毛利率中材國際17％（疫情前最高20％），中鋼國際為6％（最高18％）。
中特估央企首推中國中鐵/中國交建/中國鐵建/中國建筑/中國中冶等。（1） 國資委落實獨董制度，中巴聯(lián)合聲明將深化鐵路和港口基建合作中國中鐵/鐵建/交建最受益， 5月東盟峰會催化中國中鐵印尼雅萬高鐵。（2）2017年第一屆峰會PE中材國際最高25倍目前12倍，龍建股份最高36倍目前11倍，中鋼國際最高37目前16倍，北方國際最高44目前18倍。（3）PB中國中鐵0.81（中國中車1.3）/中國交建0.8（招商公路1）/中國鐵建0.61（京滬高鐵1.4）/中國建筑0.75（招商蛇口1.4）/中國中冶0.96倍，再融資PB1.25倍最大需約1倍。（4） 2014年一帶一路PE中國中鐵最高39倍目前5.8倍，中國鐵建最高23倍目前4.7倍，中國交建最高20倍目前9倍。
風險提示：通脹超預(yù)期宏觀政策緊縮，全球疫情反復(fù)。
